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| 自動車関連 |
| タイヤユニフォーミティ測定装置 型式UFMC−１０１ |
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タイヤが振動を起こす原因は、三つあります。
１．RFV（N) 地面に対して働く力の不均一が１００N（１０ｋｇｆ）を超えると、
自動車のハンドルに振動が発生します。
２．LFV（N) 車が直進するとき、横へ働く力が発生すると、車は左右に揺れ
ます。
３．RRO（mm） ホイールのリム部（アウター、インナー両側）の外径寸法
が不均一又は、偏芯していると車に振動が発生します。
ユニフォーミティ測定装置は
自用車タイヤが1回転するときの力の不均一性を測定し、測定結果が
振動レベル以上か判定します。
［詳細はPDFをクリックして下さい］
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| ホイール静バランス測定装置 型式MTX-SB201S |
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自動車・自転車のタイヤ･ホイール、歯車、扇風機の羽等回転体の
アンバランス量と角度を測定し、PC画面にグラフ表示・データ処理を
行います。
［詳細はPDFをクリックして下さい］
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| タイヤの測定装置 |
１．タイヤインチ選別装置
搬送コンベアー上の乗用車タイヤの外径・内径・幅を測定し、トラッキング
制御を行います。
２．タイヤ製造工程のトレッド長さ測定器
搬送コンベアー上を走行するトレットの先端部と後端部を光学式センサーで
検出し、長さを測定します。
３．タイヤ製造工程のトレッドプロファイル測定器
搬送コンベアー上を走行するトレットの上面部と底面部をレーザ変位計で
厚み測定します。レーザ変位計はトレッド走行と直角方向にスキャニング
装置に設置され、往復で幅方向の厚みを測定します。測定データは、
スキャニング装置に設置されているロータリーエンコーダと同期してPCに入力
されます。画面には、トレッドのショルダ幅･全幅・厚みを表示し、また断面
形状画表示され、品質管理を行います。
４．タイヤ成形工程のトレッドスプライス検査器
トレッドの先端部と後端部の張り合わせた部分の検査を行い、オープン
かラップの判定を行います。
［２、３の詳細は、”計測･制御関連商品” でご覧ください］
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